Nabrzeże Portowe w Porcie Gdynia pełni funkcję nabrzeża postojowego dla
holowników oraz jednostek pomocniczych. Bezpośrednio na zapleczu nabrzeża
znajduje się Kapitanat Portu Gdynia.
Przebudowa nabrzeża była konieczna ze względu na planowane pogłębienie
akwenów portowych z 13,5m do 16,0m głębokości.

Program Allplan umożliwił wymodelowanie całości zbrojenia projektowanego
nabrzeża. Wykonano zbrojenie żeber, oczepu i płyty nabrzeża. Dodatkowo
zazbrojono studnie instalacyjne oraz prefabrykaty wygaszacza falowania
znajdujące się „pod” nabrzeżem.

W programie AllPlan wymodelowano:
▪ 104 t zbrojenia
▪ 1114m³ betonu
▪ 1112 szt. prefabrykatów wygaszacza falowania (ze zbrojeniem)
▪ 441 t pali stalowych

Wykonuje projekty koncepcyjne, budowlane i wykonawcze realizowane na terenie Polski oraz Unii Europejskiej. Realizuje prace zarówno według Polskich i Europejskich Norm jak również według niemieckich DIN czy brytyjskich British Standards. Projektuje na podstawie nowoczesnych technologi, które umożliwiają spełnienie wysokich wymagań stawianych przez Architektów i Inwestorów oraz realizację najbardziej nawet skomplikowanych form.

W codziennej pracy do wykonywania rysunków szalunkowych i zbrojeniowych
używa nowoczesnej platformy NEMETSCHEK Allplan 3D. Obliczenia statyczne
wykonuje programami MES, m.in. SCIA i FRILO. W celu optymalizacji i uzyskania przestrzennego układu pracy konstrukcji
większość budynków dyskretyzuje i buduje przestrzenne modele. Niweluje w ten
sposób zbyteczne przezbrajanie konstrukcji. Doświadczenia zdobyte i potwierdzone
w czasie realizacji często przedstawia w fachowych czasopismach między innymi
„Budownictwo Technologie Architektura” Wydawnictwa Polski Cement, „Inżynieria
i Budownictwo” Wydawnictwa PZiTB, „Architektura” Wydawnictwa Murator.

Praca w „strukturze budowli” pozwala na uporządkowanie elementów konstrukcji 3D (ściany, słupy, stropy, kondygnacje) oraz powielanie elementów w przypadku kondygnacji powtarzalnych.
Tworzenie modelu ułatwia narzędzie „menadżer płaszczyzn”. Ogranicza to ryzyko błędów w temacie rzędnych stropów.

Program Allplan pozwala na intuicyjne generowanie przekrojów i dostosowywanie ich według potrzeb. Po zmianie bryły 3D lub prętów zbrojeniowych, zmiany są od razu widoczne na przekrojach. Dodatkowym atutem są także automatyczne koty wysokościowe.

Koncepcja pawilonu bazuje na podstawie figury torusa i stąd jego nazwa. Głównym programem do opracowania projektu był Allplan. Posłużył on do wykonania rysunków technicznych oraz połączenia wszystkich składników do kompletnego arkusza. Praca z programem Allplan nad projektem przebiegała bardzo przyjemnie z uwagi na wiele narzędzi oraz łatwość importowania rysunków/modeli z innych programów.

Przekrycie obiektu nad częścią mieszkalną stanowi standardowy dach dwuspadowy o konstrukcji drewnianej, natomiast nad częścią garażową zastosowane są dźwigary kratownicowe wykonane z drewna litego. Obiekt charakteryzuje się popularnym w obecnych czasach formą, kształtem i funkcjonalnością.
Budynek zawiera żelbetowe elementy konstrukcyjne w postaci płyty fundamentowej, stropów, słupów, trzpieni między kondygnacyjnych, belek oraz wieńców o klasie betonu C20/25, zbrojonych prętami ze stali klasy A-IIIN, gatunek B500SP, tworzących spójną i sztywną konstrukcję.

Bez wątpienia program Nemetschek Allplan (wersja „Engineering Buliding Squared 2021”) odegrał znaczącą rolę w utworzeniu pełnej dokumentacji technicznej przedmiotowego projektu.
Dzięki ogromnym i bardzo rozbudowanym możliwościom, które oferuje program, utworzono model 3D całego obiektu w nowoczesnej technologii BIM (Building Information Modeling), który pozwala na odczytywanie informacji zawartych w modelu w darmowych
i ogólnodostępnych przeglądarkach BIM. Dzięki temu możliwe jest nawiązanie współpracy (w tej technologii) z pozostałymi branżami, co pozwala na utworzenie bardzo dokładnej i szczegółowej dokumentacji wielobranżowej (projektu budowlanego, wykonawczego oraz warsztatowego).
W tym przypadku konsultowanie i ogólna praca z projektantami była sprawna i przyjemna.

Oprócz podstawowych funkcji programu Allplan do wykonania pełnej dokumentacji przedmiotowym projekcie wykorzystano:
– automatyczne osie konstrukcyjne 3D;
– funkcje do modelowania brył 3D;
– funkcje nadawania atrybutów dla tworzonych obiektów 3D;

Generowanie opisów poszczególnych pozycji odbywa się w sposób szybki i płynny. Poprzez utworzone wcześniej szablony pozycji dla elementów (funkcja „folia”) w dokumentacji stosowane są etykiety, w których przedstawiane są niezbędne informacje projektowe. Każda informacja zawarta w etykiecie dotycząca modelowanego elementu, odczytywana jest przez program Allplan automatycznie. Wszelkie zatem zmiany, które są nieodzowną częścią procesu projektowania, nie są już aż tak problematyczne, jak to było w programach 2D;

Hala produkcyjna została zaprojektowana jako dwunawowa, jednokondygnacyjna (cz. produkcyjno-magazynowa) oraz dwukondygnacyjna w cz. socjalno – biurowej. Główną konstrukcję nośną stanowią dwuteowe dźwigary sprężone prefabrykowane o długości 23,62m i wysokości maksymalnej 1,4m wsparte na prefabrykowanych słupach o wysokości 9,82m.

Do zaprojektowania konstrukcji prefabrykowanej hali produkcyjnej zostało wykorzystane oprogramowanie Allplan Engineering 2021. Wykorzystując powtarzalny układ ramy hali oparto się na narzędziu XREF, które pozwoliło w szybki sposób nie tylko powielić elementy, ale również skrócić czas wprowadzania zmian.

Kolejnym pakietem narzędzi, który pozwolił na optymalizację pracy przy projekcie, było PythonParts oraz automatyzacja wykonania części dokumentacji. Oparto się
na własnych, autorskich skryptach co pozwoliło wygenerować rysunki stóp
fundamentowych bez używania dodatkowych narzędzi. Model 3D, zbrojenie,
przekroje, opisy oraz zestawienia stali zostały wygenerowane automatycznie. Dodatkowo każda zmiana gabarytu czy zbrojenia automatycznie aktualizowała całość rysunku. W przypadku projektowania słupów został również wykorzystany autorski skrypt PythonParts, który pozwolił jednym kliknięciem, na stworzenie modelu 3D wraz ze wszystkimi niezbędnymi akcesoriami. Każdorazowa zmiana gabarytu słupa powodowała ponowne przeliczenie rozstawu strzemion oraz układu robust pod wytyki. Skrypt dobiera również haki pod kątem
nośności w zależności od sposobu ich montażu.
Pracując w środowisku BIM i wykorzystując format .ifc można było połączyć model z programu z modelem konstrukcji stalowej przygotowanym przy użyciu innego oprogramowania i scalenia w kompletny projekt.

Do sporządzania projektu wykorzystano wiele modułów programu Allplan, począwszy od tych do generowania terenu i parametrycznego projektowania mostu aż po moduły do zbrojenia.

Model terenu sporządzono na podstawie chmury punktów, który został później zmieniony w siatkę terenu w module GEO za pomocą opcji „Siatki trójkątów”, a później przekształcony w bryłę 3D i teksturowany na podstawie zdjęć z ortofotomapy.

Sama konstrukcja została przygotowana w Allplan Bridge, gdzie podczas obliczeń i optymalizacji przęsła można było łatwo i szybko wprowadzać zmiany do projektu i aktualizować model i rysunki.

Podczas wykonywania projektu w AllPlan bardzo pomocne okazało się ustawienie poziomów i odniesień.

Dzięki wykorzystaniu samoaktualizujących się legend i raportów możliwe było stworzenie zestawienia drewna wg własnego wzoru.

Stworzenie modelu 3D pozwoliło wykryć wszystkie kolizje na etapie projektowania, a automatycznie tworząca się dokumentacja 3D pozwala na oszczędność czasu, m.in. w przypadku cieśli, którzy zazwyczaj sami muszą takową tworzyć.

Obral.projekt docenia w Allplanie możliwość tworzenia elementów budynku w 3D, takich jak, np. Pręty zbrojeniowe. Dzięki czemu może uniknąć wielu błędów wynikających z możliwości występowania kolizji między nimi.
Allplan pomógł firmie zrealizować projekty wielu skomplikowanych elementów konstrukcyjnych budowli, które nie mogłyby powstać w środowisku 2D.

Program Allplan 2018 pomógł projektantom z SPK Projekt w stworzeniu dokumentacji projektowej budynku mieszkalnego, wielorodzinnego z usługami w parterze i garażem podziemnym oraz niezbędną infrastrukturą techniczną zlokalizowanego w Łodzi przy ulicy Wólczańskiej 188. Dzięki możliwościom oprogramowania Allplan, podczas modelowania budynku projektanci uniknęli zarówno wielu kolizji miedzy poszczególnymi elementami w obrębie konstrukcji budynku, jak i związanych z koordynacją międzybranżową.

Projektowany budynek mieszkalno-usługowy składać się będzie z czterech segmentów wzajemnie oddylatowanych, posadowionych na wspólnej płycie fundamentowej. Poszczególnym segmentom nadano symbole literowe.

Do wymiany danych wykorzystano eksport do formatu IFC 2×3. Stworzenie brył podpór umożliwiło ich późniejszy eksport do formatu .dwg3D, dzięki czemu projektant mógł łatwo stworzyć model w programie obliczeniowym. Zbrojenie w programie wykonano z opcją „Zbrojenie z modelem 3D”. Korzystano z opcji takich jak „Rozkłady specjalne” i funkcji umożliwiających wyciąganie zbrojenia wzdłuż ścieżki. Na papierze umieszczono „zafoliowaną” tabelkę z odpowiednio nadanymi atrybutami projektu, papieru i użytkownika.
Do zarządzania arkuszami wykorzystano „Atrybuty arkuszy i projektu” oraz „Allplan Exchange – dystrybucja arkuszy plotu”.

Nośność obiektu wg PN-EN 1991-2:2007 – model obciążenia LM71 ze współczynnikiem α = 1‚21, model obciążenia SW/2. Konstrukcja obiektu została wykonywana bez dylatacji poprzecznych, jedynie ze stykami roboczymi.

Wg. projektantów firmy program Allplan przyspiesza w codzienne pracy proces tworzenia dokumentacji projektowej. Przede wszystkim funkcje pomiarów objętości czy powierzchni brył znacząco przyspieszają tworzenie wszelakich zestawień materiałowych. Dużym atutem dla firmy BPK MOSTY programu Allplan jest dzięki pracy w 3D pogląd na całą konstrukcję, co umożliwia szybkie wychwytywanie ewentualnych kolizji i niedoskonałości rysunku płaskiego.

Budynek mieszkalny wielorodzinny z garażem podziemnym w Poznaniu składa się z jednej kondygnacji podziemnej oraz sześć kondygnacji nadziemnych. Powierzchnia garażu: 2800 m2. Powierzchnia kondygnacji nadziemnych: 1200 m2. Projekt konstrukcyjny został zrealizowany niemal w całości w programie Allplan, głównie korzystając z narzędzi do modelowania bryły budynku i zbrojenia elementów konstrukcyjnych. Stworzenie dokładnego modelu 3D, na podstawie rzutów architektonicznych pozwoliło na precyzyjną analizę budynku, szybkie wychwycenie geometrycznych pomyłek, czy też kolizji otworowania z elementami konstrukcji.

Eksport modelu do formatu IFC ułatwił przedmiar elementów żelbetowych na stworzenie dokładnego kosztorysu. Jednak zdecydowaną zaletą tworzenia dokumentacji było zbrojenie elementów płytowych o dużej powierzchni, narzędzia do zbrojenia powierzchniowego umożliwiły zdecydowanie szybsze stworzenie dokumentacji wykonawczej niż ma to miejsce w przypadku tworzenia rysunków z bez modelu 3D i bez narzędzi, które oferuje Allplan. Samo modelowanie zbrojenia w Allplan daje projektantom Bud-Ekspert możliwość sprawdzania na bieżąco, dzięki integralnemu modelowi, czy elementy zostały właściwie zazbrojone, czy też nie ma nigdzie ubytków zbrojenia.

Możliwość modelowania 3D konstrukcji o dowolnej skomplikowanej geometrii znacząco ułatwiła dokładne określenie wymiarów i kształtów elementów, a wizualizacje są niezastąpione przy prezentowaniu rozwiązań inwestorom. Zaawansowany moduł do wykonywania rysunków konstrukcji żelbetowych podnosi komfort pracy także w tym zakresie. Według projektantów PROJEKT s.c opracowanie dokumentacji w programie Allplan przebiega sprawnie i efektywnie, a wyniki są bardzo satysfakcjonujące. Projekt wiaduktu w zakresie części rysunkowej w całości został opracowany w programie Allplan. Dokumentację wykonano kompleksowo i obejmowała ona: wizualizację obiektu, rysunki ogólne wiaduktu, rysunki wykonawcze żelbetowych elementów konstrukcji nośnej, rysunki wykonwcze konstrukcji stalowej.

Projekt wiaduktu WD534 stanowił element dokumentacji projektu Autostrady A1 – odcinek od węzła ‘’Świerklany’’ (bez węzła) do granicy państwa z Republiką Czeską w Goryczkach, od km 548+897 do 587+223 i powstał w 2005 r. Budowa miała miejsce w latach 2009-2012. Wiadukt WD534 usytuowany jest w ciągu drogi DW933 klasy G relacji Jastrzębie Zdrój – Wodzisław Śląski (ul.Wodzisławska w Mszanie) nad autostradą A1 w km 556+434. Na wiadukcie przewidziano dwie jezdnie o szerokości 7,30m każda z pasem rozdziału w osi drogi o szerokości 3,0m i obustronne chodniki o szerokości 2,50m. Wiadukt umożliwia bezkolizyjny przejazd nad autostradą A1.

Opis projektowanego obiektu
Jest to projekt koncepcyjny uwzględniający jedynie branżę konstruktora. Postanowiłem stworzyć koncepcję budynku mieszkalnego, narożnej kamienicy, która wpisze się w otoczenie starej zabudowy. Starałem się stworzyć budynek w pełni nawiązujący do stylu budowy kamienic. Brak mi zapewne umiejętności architekta, lecz w tym wypadku ważniejsze jest przedstawienie działania programu Allplan. Jest to budynek 7- kondygnacyjny.

Zaprojektowany w technologii żelbetowej prefabrykowanej oraz tradycyjnej murowano-monolitycznej. Stropy zaprojektowano z płyt żelbetowych sprężonych. Płyty są oparte na podciągach prefabrykowanych żelbetowych. Podciągi oparte są na żelbetowych słupach utwierdzonych w stopach fundamentowych. Ściany klatek schodowych murowane, biegi i spoczniki klatek schodowych zaprojektowano jako żelbetowe. Wszystkie ściany oparto na ławach żelbetowych. W celu zapewniania komunikacji między nowym biurowcem a istniejącym obiektem zaprojektowano klatkę schodową wraz z łącznikiem. Klatka schodowa zaprojektowano w technologii żelbetowej monolitycznej, słupowo ryglowej. Słupy ram żelbetowych utwierdzono w stopach fundamentowych. Łącznik z profili gorącowalcowanych ze stali S355.

Zastosowanie Allplana:
– elementy monolityczne(stopy/ławy), prefabrykowane(belki, słupy,) zostały zbrojone w Allplanie
– złączki elementów prefabrykowanych, wprowadzono w programie allplan
– importu/eksportu plików IFC do Bocada pozwoliła na namierzenie dokładnej lokalizacji marek stalowych w słupach dla łącznika stalowego

Przedmiotem opracowanej przez biuro dokumentacji była rozbudowa istniejącego przejścia podziemnego pod budynkiem dworca PKP i peronami oraz budowa parkingu przy ul. Magazynowej. W ramach rozbudowy Inwestor przewidział przedłużenie przejścia w kierunku ul. Magazynowej. Projektowany parking miał zostać zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie projektowanego wyjścia z tunelu. Zaprojektowano przejście podziemne wykonane w technologii monolitycznej, które było realizowane w wykopie otwartym. Przejście na odcinku podtorowym wykonstruowane zostało w formie ramy zamkniętej o wymiarach w świetle poziomym 3,00 m oraz świetle pionowym ~ 2,60 m.

Wszechstronność Allplana umożliwiła wykorzystanie programu we wszystkich branżach projektowych. Podczas całego procesu planowania inżynierowie pracowali na wspólnym modelu, co umożliwło szybką wymianę informacji oraz przyczyniło się do skrócenia czasu projektowania. Dzięki temu, że wszystkie elementy budynku do stanu deweloperskiego zostały zaprojektowane w standardzie BIM projektant miał możliwość automatycznie wygenerować – dla wykonawcy oraz inwestora – komplet zestawień materiałów niezbędnych do wykonania budynku w poszczególnych etapach: zestawienia betonu, stali, pustaków, pokrycia dachowego, materiałów izolacyjnych, stolarki okiennej, tynków, posadzek i materiałów wykończeniowych. W ten sposób osiągnięto optymalizację czasu przeznaczonego na wykonanie kosztorysu inwestorskiego oraz precyzję i dokładność w późniejszym zamawianiu materiałów przez kierownika budowy. Dzięki możliwości eksportu – do uniwersalnego formatu IFC – wykonany model w programie Allplan został wykorzystany w późniejszym czasie przez projektantów wnętrz i zieleni.

Dzięki ogromnym i bardzo rozbudowanym możliwością, które oferuje program, utworzono model 3D całego obiektu w nowoczesnej technologii BIM (Building Information Modeling), który pozwala na odczytywanie informacji zawartych w modelu w darmowych i ogólnodostępnych przeglądarkach BIM. Dzięki temu także możliwe jest nawiązanie współpracy (w tej technologii) z pozostałymi branżami, co pozwala na utworzenie bardzo dokładnej i szczegółowej dokumentacji wielobranżowej (projektu budowlanego, wykonawczego oraz warsztatowego).
W przedmiotowym projekcie do wykonania dokumentacji wykorzystano nowe przekroje zbrojeniowe, w których następnie wrysowano zbrojenie 3D. Umożliwiło to uzyskanie precyzyjnych wymiarów i kształtów zbrojenia. Zastosowanie tych funkcji pomogło w dokładny sposób dostrzec szczegóły i detale zbrojonych elementów oraz ich połączeń. Wszystko to ma pozytywny wpływ na ostateczne rysunki szalunkowe, na podstawie których realizowana jest budowa obiektu.
Zwieńczeniem przebiegu tworzenia dokumentacji było wykorzystanie generatorów raportów, które sczytały informacje materiałowe (np. zbrojenie) całego obiektu i zestawiły w postaci tabelarycznej.
Allplan doskonale sprawdza się w środowisku projektantów konstrukcji, gdyż modelowanie, detalowanie oraz ogólna praca w programie jest bardzo prosta i przyjemna ze względu na intuicyjność i funkcjonalność Allplana, a generowana dokumentacja wygląda bardzo zaawansowanie oraz czytelnie.

Wyzwanie:
Projekt Aviatica obejmował wiele zadań inżynierskich, które zwykle rozdzielane są na oddzielne zespoły korzystające z różnego oprogramowania komputerowego. Właściciel chciał jednak wyraźnie użyć metody pracy BIM (Building Information Modeling), aby usprawnić cały proces wymiany danych pomiędzy tymi zespołami.

Rozwiązanie:
Planowanie rusztowań i zbrojenia było realizowane przy wykorzystaniu Allplan Engineering, natomiast modelowanie, obliczenia statyczne i dynamiczne przeprowadzono w programie SCIA Engineer.  Do wymiany danych …

Wyzwanie:
Prace naprawcze musiały być przeprowadzane w krótkim czasie, w sąsiedztwie dużego natężenia ruchu oraz ograniczonej przestrzeni. Aby sprostać tym wymaganiom, prace remontowe zostały podzielone na kilka etapów – zamknięcie wjazdów i wyjazdów z autostrady było konieczne tylko podczas instalacji nowej nawierzchni.

Rozwiązanie:
Projekt wyznaczył wysokie wymagania co do dokładności wykonania nowej nawierzchni drogi. Dzięki pakietowi Allplan w połączeniu z cyfrowym modelem terenu oraz dodatkowymi zdjęciami lotniczymi…

Wyzwanie:
Projekt był śmiałym eksperymentem inżynieryjnym – budowa tego typu dachu, o rozpiętości ponad 85 metrów, bez dodatkowych podpór pośrednich nigdy wcześniej nie została zrealizowana.

Rozwiązanie:
Od wielu lat firma Walt + Galmarini konsekwentnie materializuje swoje projekty w oparciu o technologię BIM z wykorzystaniem Allplan Engineering. Projekty te są niejednokrotnie bardzo wymagające i realizowane z wysoką jakością. Najpierw budowany jest cyfrowy model budynku z pełnym zestawem danych projektowych. Inżynierowie mają ciągły dostęp do wszystkich istotnych informacji, rzutów i przekrojów…